[Califax68]

Blumentritt sagte am 27 01 2008, 2:31:

Uwe, frag doch mal was die Kesselschilder so kosten. Waere interessiert, wenn nicht zu teuer.

Auch wenn die Damen noch eher zu den Youngtimern gehören, sind die entsprechenden Fabrikations/Kesselschilder doch schon einiges Wert. Sollten unsere philippinischen Freunde davon keine Kenntnis haben, so wäre ich (sofern ich in der Nähe wäre) sicher ganz schnell dort und würde sie versuchen (zum Eigenbedarf) zu erstehen. Wenn die Maschinen eh verschrottet werden, ist das sicher auch keine "Leichenfledderei"...

Gruss, Califax.

[Uwe]

Ich war heute noch mal da.

Vorneweg: Blumentritt dürfte in allen Punkten recht haben.

Die Loks warten übrigens darauf ein Käufer zu finden, und nicht darauf verschrottet zu werden. Der Owner war jedoch nicht da, und zu den Preisen konnte mir niemand etwas sagen. Ich habe folglich auch nichts abmontiert. Souvenierjäger können also noch fündig werden.

#7 war ja schon eindeutig durch die Hersteller-Plakette (No 25744) identifiziert.

#8 ist bei näherer Betrachtung tatsächlich baugleich mit #7. Und siehe hier:


Das Photo konnte ich nur mit vollem optischen und digitalem Zoom machen. Näher kam ich nicht dran. Von meinem Standpunkt aus konnte ich nur sehen, dass auf dem Schild "Henschel" und "1953" steht. Am PC habe ich dann gesehen, dass darunter auch die von Blumentritt genannte Seriennummer 25745 erkennbar ist.

#5 keine Ahnung, wo bei der Baldwin-Lok die Seriennummer versteckt ist. Das Führerhaus ist jedenfalls definitiv aus Holz. Ich habe mich hinter die Lok gequetscht, und sie mir mal von der anderen Seite angeschaut. Dort ist deutlich erkennbar, dass es sich um No 5 SCMCI handelt. SCMCI dürfte wohl für San Carlos Milling Company Inc stehen.




Ich würde sagen alle richtig identifiziert. Congratulation Blumentritt!

[Califax68]

Oftmals geben die Achslagergehäuse auch noch gute Fotomotive ab. Diese sind allgemein aus Guss und die Fabrik ist bei älteren Modellen in der Gussform mit eingeprägt (Matritze).

Califax.

gerade auf den Bildern gesehen: ist ja gar kein Tender drann, demzufolge gibts auch keine Achslagergehäusedeckel.

Dieser Beitrag wurde von Califax68 bearbeitet: 30 January 2008 - 21:34

[Uwe]

Blumentritt sagte am 26 01 2008, 7:51:

# 7, Henschel, 25744, 1953, 0-6-0T+T, von Uwe detailiert photographiert;
# 8, Henschel, 25745, 1953, 0-6-0T+T, baugleich mit # 7;

Die angegebene Höchstheschwindigkeit von 18,6 mph erscheint mir für diese Zeit ein wenig ungewöhnlich genau. Hier wurden offenbar 30 kmh ziemlich genau in mph umgerechnet

[Bats]

Rätsel:

Habe hier noch eine Lokomotive eines Personenzuges (nicht in Cebu) von Henschel mit der Baunummer 20920 von 1927:



Firma:



Im Inneren:



Die Personenwagen:




Frage: Wo steht der abgebildete Zug?

Bei Auflösung gibt es auch ein Bild der Lok.


Bats

[Blumentritt]

Bats sagte am 9 02 2008, 16:57:

Frage: Wo steht der abgebildete Zug?

Luisita Mall, Tarlac.

[Bats]

Zitat

Luisita Mall, Tarlac.

Genau! Der Kandidat hat 100 Punkte.

Hier der Zug komplett:



Die Lok:




Bats

[Thomas]

ich habe nicht viel ahnung von der lok-materie; aber irgendwie sieht mir das nicht mehr ganz "original" aus, sondern eher ein wenig nach "jeepney-style". irre ich mich? haben wir es hier mit einem (teil)nachbau zu tun?

[Blumentritt]

Thomas sagte am 10 02 2008, 15:19:

ich habe nicht viel ahnung von der lok-materie; aber irgendwie sieht mir das nicht mehr ganz "original" aus, sondern eher ein wenig nach "jeepney-style". irre ich mich? haben wir es hier mit einem (teil)nachbau zu tun?

Nein, dies ist kein Nachbau. Sondern eine "restaurierte" Lok. Die Kabel, die Du ueberall auf der Lok siehst, dienen der naechtlichen Illumination. Und der Tender fehlt.

Die von Bats gezeigte Henschel 20920 war die #11 der Central Azucarera de Tarlac, 20921 diente als #12 und 20923 als #13.

Im gleichen Jahr wurden auch zwei Baldwins erworben: 60248 diente als #9 und 60249 als #10. Photos dieser beiden Baldwins aus dem Jahre 1991 findest Du hier:
http://f1.grp.yahoofs.com/v1/oDuvR6cO-rUPs...9%20%28b%29.jpg
http://f1.grp.yahoofs.com/v1/oDuvR3qWrQ0Ps.../Tarlac%209.jpg
http://f1.grp.yahoofs.com/v1/oDuvR6lapjkPs...Tarlac%2010.jpg
Obwohl von der Konkurenz, sehen diese Baldwins doch der Henschel ziemlich aehnlich. Die Bilder zeigen auch die Farbgebung der Lokomotiven zu Anfang der 90er Jahre, die erheblich von der der restaurierten Lok abweicht.

[Blumentritt]

Thomas sagte am 10 02 2008, 15:19:

ich habe nicht viel ahnung von der lok-materie; aber irgendwie sieht mir das nicht mehr ganz "original" aus, sondern eher ein wenig nach "jeepney-style". irre ich mich? haben wir es hier mit einem (teil)nachbau zu tun?

Hier mal zum Vergleich altes Henschelwerbematerial fuer philippinische Plantagenlokomotiven. Die zweite Lokomotive von oben auf der zweiten Seite sieht eigentlich ziemlich genauso aus wie Bats Tarlacexemplar (welches ich letztes Jahr selbst einmal auf dem Wege nach Baguio bekraxelt habe).





Quelle: http://www.geocities...ys/supplier.htm